O3.DRP

Jednofazowy silnik głębinowy ZDS O3 PSC  jest produkowany zgodnie z normami ISO 9001 oraz został zaprojektowany do pracy z hydrauliką pompową o odpowiednich właściwościach technicznych. Elementy mające kontakt z wodą wykonane zostały ze stali nierdzewnej; chłodzenie oraz smarowanie łożysk  kulkowych  jest gwarantowane przez płyn dielektryczny zatwierdzony przez FDA (Food and Drug Administration). Jednofazowy silnik O3.DRP wymaga skrzynki rozruchowej do załączenia i pracy (skrzynka rozruchowa CBO z wbudowanym kondensatorem oraz z manualnie resetowanym zabezpieczeniem amperometrycznym – więcej informacj na stronie 29). Wymienna wtyczka kabla zasilającego jest wyposażona w DRP. DRP jest elektronicznym urządzeniem, zintegrowanym z kablem zasilającym, co gwarantuje optymalną ochronę pompy głębinowej przed suchobiegiem oraz przed innymi możliwymi usterkami lub awariami. W przypadku niedoboru wody w studni, DRP zatrzyma pompę, kiedy poziom wody spadnie poniżej sensoru. DRP (obserwując zaprogramowany cykl) uruchomi ponownie pompę, kiedy woda podniesie się powyżej sensoru.

ZASTOSOWANIE

Silniki głębinowe jednofazowe ZDS O3.DRP  skutecznie pracują w studniach o średnicy 4” lub większych. Łożyska osiowe i promieniowe ze smarowaniem olejowym zapewniają optymalną pracę silników bez konieczności wykonywania czynności konserwacyjnych. Specjalna wewnętrzna membrana zapewnia kompensację ciśnienia w silniku. W porównaniu do tradycjonalnych rozwiązań, nie jest potrzebna instalacja dodatkowych kabli, czujników ani skrzynek sterujących przy instalacji silnika O3 z urządzeniem DRP.

CHARAKTERYSTYKA KONSTRUKCJI

• Przezwajalny i powlekany stojan  w korpusie ze stali nierdzewnej 304L. Konstrukcja 24 otworów zapewnia większą elastyczność oraz sprawność działania. Stojan jest również zanurzony w płynie dielektrycznym, co gwarantuje optymalną zdolność chłodzenia temperatury podczas pracy silnika
• Zintegrowany wał  ze stali nierdzewnej AISI-420B zapewnia optymalne funkcjonowanie dzięki specjalnej powłoce poddawanej obróbce utwardzania. Wirnik klatkowy jest wykonany z aluminium we wszystkich silnikach o różnej mocy.
• Ponadwymiarowe łożyska kulkowe gwarantują cichą  pracę oraz umożliwiają duże obciążenia osiowe.
• Silniki są wypełnione płynem dielektrycznym i są od razu gotowe do pracy 
• Zabezpieczenie przed piaskiem oraz uszczelnienie mechaniczne gwarantują optymalną pracę nawet z dużą ilością piasku w pompowanym płynie
• Dodatkową ochronę zapewnia dolna osłona silnika
• Wszystkie silniki są w 100% testowane w każdej fazie produkcyjnej
• Urządzenie ochronne DRP zintegrowane z kablem zasilającym jest dostępne dla silników o różnej mocy

Wyślij nam zapytanie